Bilbetyg granskar siffrorna bakom elbils‑flykten
Under 2024 rullade cirka 18 000 svenska elbilar över gränsen – en ökning på 75 % jämfört med året innan. Medan laddbara bilar växer i nybilsstatistiken töms begagnathallarna – och klimatreduktionen följer med ut ur landet. Vart tar bilarna vägen, vilka modeller är det som lämnar, och hur påverkas din plånbok?
“Exporten av begagnade elbilar ökade dramatiskt 2024 – det är dåligt för både klimatmålen och konsumenterna.”
Mattias Goldmann, vd 2030‑sekretariatet, intervju i SVT 27 mars 2025 [SVT].
Så många elbilar lämnar Sverige
| År | Exporterade elbilar | Förändring vs föreg. år | Andel av total bilexport |
|---|---|---|---|
| 2022 | 9 900 | — | 7 % |
| 2023 | 10 300 | +4 % | 8 % |
| 2024 | 18 000 | +75 % | 12 % |
Källa: Trafikanalys PM 2025:5 ”Export av begagnade personbilar 2024” [PDF] (trafa.se)
“Elbilar stod för en större del av exportökningen än någon annan drivlina.” – Trafikanalyssammanfattning s. 5.
Vart åker bilarna?
| Destination 2024 | Andel av elbilsexporten | Populära modeller |
|---|---|---|
| Finland | ~40 % | Tesla Model 3/Y, Polestar 2 |
| Danmark | ~22 % | Kia e‑Niro, Peugeot e‑208/e‑2008, VW ID.4 |
| Tyskland | ~10 % | VW ID.4/ID.3, Skoda Enyaq |
| Polen | ~7 % | Nissan Leaf 40 kWh, BMW i3 |
| Övriga EU | ~21 % | Blandat |
Uppskattat utifrån Trafikanalys tabellverk ”Personbilar avregistrerade till utlandet 2024” & Kvdbil exportdata Q1‑2025 [Trafikanalys] (trafa.se) [SVT] (svt.se)
Daniel Odsberg, försäljningschef Kvdbil: “En fjärdedel av våra utlandsaffärer var elbilar i fjol – i år är vi redan uppe på en tredjedel.” [SVT] (svt.se)
Topp 15 mest exporterade elbilsmodeller 2024
| Rank | Modell | Antal | Utdrag ur nypris | Kommentar |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Polestar 2 | 1 362 | fr. 589 000 kr | +866 % vs 2023 [Carup] (carup.se) |
| 2 | VW ID.4 | 1 345 | fr. 529 000 kr | Eftertraktad familje‑SUV |
| 3 | Skoda Enyaq iV | 924 | fr. 529 000 kr | Stark i Tyskland |
| 4 | Volvo XC40 Recharge | 904 | fr. 599 000 kr | Sverige → Finland |
| 5 | Kia Niro EV | 695 | fr. 499 000 kr | Danmark & Finland |
| 6 | VW ID.3 | 623 | fr. 455 000 kr | Hemmamärke i Tyskland |
| 7 | BMW i3 | 572 | fr. 389 000 kr | Cult‑status som stads‑EV |
| 8 | Audi e‑tron | 567 | fr. 839 000 kr | Prispressad i Sverige |
| 9 | Nissan Leaf 40 kWh | 565 | fr. 389 000 kr | Budget‑EV för Östeuropa |
| 10 | Tesla Model 3 | 459 | fr. 559 000 kr | Större volymer stannar hemma |
| … | … | … | … | … |
Källa: Car.info exportstatistik via Carup 25 nov 2024 (carup.se)
Varför lämnar elbilarna?
- Svag krona – gör svenska bilar 10–15 % billigare sett i euro. (trafa.se)
- Lease‑peak – många treåriga privat‑ och företagsleasingar löper ut samtidigt (59 % av exporterade EV var leasingbilar). (trafa.se)
- Skrotad miljöbonus – bidragen togs bort 2023, men exporten av bonussubventionerade bilar fortsätter. (carup.se)
- Utbuds‑/efterfråge‑mismatch – Finland & Danmark har starka incitament (gratis motorvägsfiler, ingen registreringsskatt) som höjer andrahandspriserna.
Effekten på svensk marknad och klimat
- Färre unga begagnade elbilar → högre prispress på äldre Leaf‑generationer.
- Dubbelt klimatbokslut – Sverige betalar bonus, utsläppsbesparingen bokas i annat land.
- Nybilsköp drivs upp – bristen på ”nästan‑nya” bilar styr kunder mot fabriksnya EV.
“Under 2024 översteg avregistreringarna nyregistreringarna för första gången – exporten är huvudorsaken.”
Trafikanalys, PM 2025:5 s. 8 (trafa.se)
Vad betyder det för dig som säljer eller köper?
| Scenario | Din möjlighet | Tips från Bilbetyg |
|---|---|---|
| Ska du sälja? | Exporthandlare betalar ofta 5–8 % mer än privatköpare. | Jämför bud – men kom ihåg att outnyttjad batterigaranti kan vara ett trumfkort även hemma. |
| Köpa begagnad elbil i Sverige? | Färre 1–3 år gamla bilar → högre pris på kvarvarande. | Titta på modeller med lägre exporttryck (Tesla Model Y, Renault Megane E‑Tech). |
| Miljöbonus återkrav | Ingen risk om du ägt bilen > 12 mån; annars kräver staten tillbaka bonusen. | Kontrollera första reg‑datum innan kontrakt. |
Begränsningar i datan
- Exportstatistiken bygger på avregistreringar – bilar kan vara avställda en tid innan export.
- Finland & Danmark rapporterar import per kvartal – senaste Q1‑2025 siffrorna kan justeras.
- Car.info‑listan saknar ca 3 % av VIN‑identifierade exportbilar p.g.a. ej spårbara chassin.
Slutsats
Exportboomen visar att Sveriges elbilsmarknad redan är internationell. Var tredje begagnad elbil riskerar att lämna landet inom tre år om utvecklingen fortsätter. Det gynnar bilhandlare och euro‑köpare – men bromsar inhemsk elektrifiering.
