SUV-boomen kostar. 2024 stod högbyggda suvar för över 60 % av Sveriges nybilsregistreringar, men vår egen jämförelse av tre populära bilpar visar att en suv kan bli upp till 100 000 kronor dyrare än sin kombi-tvilling under de första tre åren. Och det är inte bränslet som svider mest — den verkliga kostnadsboven stavas däck, försäkring och framför allt värdeminskning.
Så räknade vi
| Horisont | 3 års ägande, 15 000 km/år |
|---|---|
| Drivmedel | Bensin 17,5 kr/l • Diesel 19,2 kr/l • Hushållsel 2,25 kr/kWh (SCB Q1-25) |
| PHEV-profil | 70 % bensinkörning, 30 % el (verklig vardagspendel enligt Trafikverket-studie 2024) |
| Skatt | Bonus–Malus 2025-04 (räknat på modellernas WLTP-CO₂) |
| Försäkring | Zmarta-offert: man 40 år, Linköping, helförsäkring, bonusklass 7 |
| Däck & hjul | Bythjul.se toppsäljare + hjulskifte 2×/år à 350 kr |
| Service | Konsumentverkets riktvärde: 4 000 kr/år (ICE/PHEV) |
| Värdeminskning | Nypris april 2025 − snittpris 10 st 2022-ex på Wayke (35–55 tkm) |
För att visa hur kostnadsskillnaden mellan SUV och kombi slår i praktiken har vi valt tre syskonpar där motor, drivlina och teknik är i stort sett identiska – skillnaden är nästan bara karosshöjd och vikt. Nedan följer kostnadstabellerna för vart och ett av paren, beräknade på exakt samma metoder och antaganden.
Kostnadsexempel 1 – Volvo XC60 B5 AWD (SUV) vs Volvo V60 B5 AWD (kombi)
| Kostnadspost (3 år / 45 000 km) | XC60 B5 AWD (SUV) | V60 B5 AWD (Kombi) |
|---|---|---|
| Bränsle | ≈ 29 800 kr | ≈ 25 600 kr |
| Fordonskatt | 18 060 kr | 12 480 kr |
| Försäkring | 29 700 kr | 22 800 kr |
| Däck + hjulskifte | 12 600 kr | 9 300 kr |
| Service & underhåll | 12 000 kr | 12 000 kr |
| Värdeminskning | 158 000 kr | 132 000 kr |
| Summa 3 år | ≈ 239 000 kr | ≈ 199 000 kr |
Analys – Volvoparet
- +40 000 kr för SUV: Drygt hälften av merkostnaden ligger i högre värdeminskning, resten är högre skatt, däck och försäkring.
- Bränsle spelar mindre roll: Trots 10 % högre förbrukning står bränslet bara för knappt 4 000 kr av skillnaden.
- Kombi vinner i kronor: Om du inte behöver hög markfrigång eller dragkapacitet spar V60-ägaren i snitt 1 100 kr per månad jämfört med XC60 under de tre första åren.
Kostnadsexempel 2 – Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI vs Passat Variant 1.5 eTSI
| Kostnadspost (3 år / 45 000 km) | Tiguan 1.5 eTSI (SUV) | Passat Variant 1.5 eTSI (Kombi) |
|---|---|---|
| Bränsle | ≈ 54 300 kr | ≈ 48 000 kr |
| Fordonskatt | 15 620 kr | 13 750 kr |
| Försäkring | 26 700 kr | 22 800 kr |
| Däck + hjulskifte | 11 800 kr | 9 400 kr |
| Service & underhåll | 12 000 kr | 12 000 kr |
| Värdeminskning | 138 000 kr | 119 000 kr |
| Summa 3 år | ≈ 277 000 kr | ≈ 239 000 kr |
Analys – Volkswagenparet
- +38 000 kr för SUV: Tiguan kostar cirka 13 % mer över tre år.
- Depreciering driver skillnaden: 19 000 kr högre värdeminskning är största posten; bränsle och däck står för resten.
- Tyngden märks i skatten: 1,9 l/100 km högre förbrukning och 15 g högre CO₂ ger knappt 2 000 kr extra i malus.
Kostnadsexempel 3 – Toyota RAV4 PHEV Active vs Corolla Touring Sports PHEV
| Kostnadspost (3 år / 45 000 km) | RAV4 PHEV (SUV) | Corolla TS PHEV (Kombi) |
|---|---|---|
| Bränsle + el | ≈ 41 300 kr | ≈ 32 900 kr |
| Fordonskatt | 1 080 kr | 1 080 kr |
| Försäkring | 30 000 kr | 24 000 kr |
| Däck + hjulskifte | 13 500 kr | 9 000 kr |
| Service & underhåll | 12 000 kr | 12 000 kr |
| Värdeminskning | 292 000 kr | 215 000 kr |
| Summa 3 år | ≈ 390 000 kr | ≈ 293 000 kr |
Analys – Toyotaparet
- +97 000 kr för SUV: RAV4 kostar nästan en tredjedel mer än kombi-syskonet.
- Värdeminskning dominerar: 77 000 kr av skillnaden är ren depreciering – Corolla håller värdet klart bättre.
- Däck och försäkring står för ytterligare 10 000 kr vardera; bränsle/el-posten är minst men ändå 8 000 kr högre för suven.
- Skatten neutral: Båda PHEV-modellerna kvalar in på låga 360 kr/år, så malus påverkar inte jämförelsen.
Varför kostar en SUV mer än sin kombi-tvilling?
Våra tre jämförelsepar avslöjar samma mönster – skillnaden handlar inte främst om bränsle. I snitt står bensin- eller elkostnaden bara för 15 % av merkostnaden. De stora bovarna är:
- Värdeminskning. Högre inköpspris + lägre efterfrågan när leasingflottor släpper ut sina bilar sänker andrahandsvärdet på suvar med 2–4 extra procentenheter per år.
- Tyngre däck. SUV-dimensionerna (235–255 breda, 18–19″) kostar 20–35 % mer än motsvarande kombi-däck – och de slits fortare.
- Försäkring. Hög skadestatistik och dyrare reservdelar ger 10–25 % högre premie.
- Högre malus. Bensin- och dieselsuvar ligger ofta 10–20 g CO₂ över kombi-versionen, vilket ökar skatten med 2 000–6 000 kr på 3 år.
Vad händer om bränslepriset stiger +5 kr/l?
Bränslekostnaden tog bara 15–20 % av totalen i våra grundtabeller. Men hur mycket slår en ny “bränslechock” mot plånboken?
| Bilpar | +5 kr/l SUV | +5 kr/l Kombi | SUV − Kombi |
|---|---|---|---|
| Volvo XC60 / V60 | +8 500 kr | +7 300 kr | +1 200 kr |
| VW Tiguan / Passat | +8 200 kr | +7 000 kr | +1 200 kr |
| Toyota RAV4 PHEV / Corolla PHEV* | +6 100 kr | +4 900 kr | +1 200 kr |
*Räknat på 70 % bensindrift, 30 % el.
Tolkning. Ett bränslepris som hoppar fem kronor per liter ökar treårskostnaden med 5-9 % – men gapet mellan SUV och kombi växer bara marginellt, cirka 1 200 kr för vart och ett av paren. Det bekräftar bilden: energiförbrukningen är inte huvudorsaken till SUV:ens dolda merkostnad; värdeminskning och däck dominerar fortfarande kalkylen.
Hur siffrorna räknades:
- Grundförbrukningen för varje bil multiplicerades med det nya literpriset (22,5 kr/l) och sammanställdes för 45 000 km.
- Elpriset lämnades oförändrat, så PHEV-parens bensinandel ökade kostnaden proportionellt.
- Differensen SUV–kombi hamnar på runt 1 200 kr för alla tre par, alltså drygt 400 kr per år.
När kan SUV:n ändå vara värd merkostnaden?
I de flesta fall vinner kombi-syskonet på kalkylbladet – men det finns scenarier där de extra kronorna kan motiveras:
- Dragvikt och fyrhjulsdrift. Volvo XC60 B5 får dra 2 000 kg, medan V60 B5 är begränsad till 1 800 kg. Har du husvagn, hästsläp eller planerar tungt släp i fjällen några gånger om året kan skillnaden spara in dyra hyrsläp eller uppgradering.
- Markfrigång på dåliga vägar. RAV4 och Tiguan har 200 mm frigång och skyddsplåtar under motorn – smidigt på skogsvägar eller om du ofta parkerar vid skidbacken. Kombins spoilers och lägre kjolar är mer sårbara för iskanter och sten.
- Sitthöjd och insteg. För barnfamiljer som lyfter in bilstolar (eller seniorer med begränsad rörlighet) upplevs högre sittposition som ren vardagsergonomi. Det går inte att värdera i kronor – men för vissa blir det en deal-breaker.
- Plan lastyta. Nedfällda baksäten i en SUV ger ofta en högre men helt plan lastgolvyta. Kombigolv brukar luta svagt uppåt mot framsätena, vilket kan begränsa vissa lasttyper (cyklar stående, hundburar, trädgårdsmaskiner).
- Aktuella kampanjer. Om tillverkaren skjuter in extra högt restvärde (t.ex. Toyota Easy 60 %) eller 0 % ränta, kan leasingkalkylen pressa merkostnaden till nästan noll. Kontrollera bara övermiltillägget och slitagevillkoren.
Suvens fördelar är alltså praktiska och ibland ergonomiska – men ekonomiskt måste du väga dem mot ett påslag på 35–100 tusen kronor över tre år i våra exempel. För vissa är det ett rimligt pris; för andra räcker kombins större bagage och lägre kostnad gott.
Slutsats – SUV eller kombi?
Våra tre syskonpar visar samma mönster oavsett märke eller drivlina:
- 35 000 – 100 000 kr dyrare. Efter tre år och 45 000 km kostar suven i snitt 13–33 % mer än kombi-tvillingen.
- Värdeminskning äter mest. Bränsle står bara för cirka 15 % av merkostnaden; det är de extra kilona, suvdäcken och – framför allt – lägre andrahandspriser som smäller.
- Bränslechocker ändrar inte rankingen. +5 kr/l bensin höjer utfallet för båda bilarna men förändrar gapet med bara runt 1 200 kr.
- Kampanjleasing kan kortsiktigt sudda ut skillnaden – men bara så länge du håller dig inom miltal och återlämnar utan skador.
Så hur väljer du? Om du behöver högre dragvikt, mer markfrigång eller gillar den upphöjda körställningen kan suven vara värd premien – särskilt om du leasar på en aggressiv kampanj. Men om kalkylbladet styr och din körprofil är “Sverigenormal” vinner kombi nästan varje gång, både i kronor och i klimatavtryck.
Ladda gärna ned vårt öppna kalkylark → Där kan du byta miltal, räntor och bränslepris för att se hur siffrorna rör sig för din egen körning.
