Privatleasing har exploderat. Under första kvartalet 2025 tecknades 58 % av alla nya personbilar som registrerades på privatpersoner som privatleasing – den högsta andelen någonsin, enligt Mobility Sweden. Samtidigt är kampanjer med 0 % ränta tillbaka, vilket gör valet mellan leasing och billån mer förvirrande än på länge.
Frågan är enkel men svaret komplext: blir det verkligen billigare att leasa när man räknar ända fram till slutbetalningen? I den här artikeln bryter vi ned två aktuella kampanjer och ställer deras treårskostnad mot ett vanligt billån med 20 % kontantinsats.
Varför 0 % ränta förändrar kalkylen
Många tillverkare – Volvo, Kia och BYD för att nämna några – subventionerar just nu räntan i sina privatleasingavtal. En kampanj med 0 % nominell ränta betyder i praktiken att finansbolaget avstår 40 000 – 60 000 kr i ränteintäkter på en normal elbil under tre år. Det är därför EX30-leasingens månadskostnad hamnar under 4 000 kr trots listpris på nästan 470 000 kr. Samma bil köpt med ett billån på 5,9 % får över 50 000 kr i räntekostnad – och därmed ett klart högre kassautflöde de första tre åren. Kort sagt: kampanjräntan är den största enskilda faktorn bakom leasingens nuvarande prisförsprång.
Metod och antaganden
| Parameter | Leasing‑exempel | Köp‑exempel |
|---|---|---|
| Körsträcka | 15 000 km/år | 15 000 km/år |
| Avtals-/ägartid | 36 mån | 36 mån |
| Kontantinsats | 0 kr | 20 % av listpris |
| Ränta | Kampanj 0 % (annars STIBOR + 2,4 p) | 5,9 % nominellannuitet 7 år |
| Restvärde | Fast och garanterat | 50 % av listpris |
| Service & assistans | Ingår (leasing) | Serviceavtal 4 000 kr/år |
| Drivmedel | El 2,25 kr/kWh Bensin 18 kr/l | Samma |
| Skatt | Bonus–malus 2025‑04 | Samma |
Vad är privatleasing?
Privatleasing är i praktiken ett treårigt hyresavtal där du betalar för bilens beräknade värdeminskning i stället för hela inköpspriset. Grunddragen ser nästan likadana ut oavsett märke:
- 36 månader är branschstandard – längre avtal är ovanliga och kortare blir dyra per mil.
- 0 kr kontantinsats. Du binder inget kapital men måste klara en kreditprövning.
- Garanterat restvärde. Finansbolaget äger bilen och tar värderisken. Du lämnar tillbaka bilen i slutet av avtalet.
Exempel på svenska erbjudanden
(inhämtade 2025-05-22 och har begränsad giltighetstid. Syfet är att visa på två bra kampanjer och vilken ekonomisk effekt en bra kampanj kan ha.)
- Volvo Inclusive – EX30 från 3 995 kr/mån inkl. service och vägassistans
- Toyota Easy – RAV4 Laddhybrid från 7 295 kr/mån inkl. vinterhjul
- VW Privatleasing – ID.4 Pro från 5 795 kr/mån med 0 kr kontant
Kort sagt: Privatleasing byter osäker framtida andrahandsvärde mot en förutsägbar månadsavgift – men gör dig också låst till avtalets körsträcka och slitageregler.
Exempel A – Volvo EX30 Single Motor Extended Range (Core‐paket)
| Post | Privatleasing | Köp + billån |
|---|---|---|
| Listapris | – | 469 900 kr |
| Kontantinsats | 0 kr | 93 980 kr (20 %) |
| Månadskostnad | 3 995 kr (36 mån) | ≈ 5 475 kr/mån* |
| Inkluderat | Service, vägassistans, 1 000 mil/år | – |
| Låneränta 36 mån | – | ≈ 54 700 kr |
| Amortering 36 mån | – | ≈ 142 600 kr |
| Likviditet ut 3 år | 143 820 kr | ≈ 291 000 kr |
| Restvärde / lösen | 0 kr (återlämnas) | ≈ 233 000 kr |
*7 års annuitetslån, 5,9 % nominell ränta, 50 % restskuld.
Analys – Volvo EX30
Privatleasing binder minst kapital – ungefär 144 000 kr i totala månadsbetalningar under tre år. Köper du samma bil med 20 % kontantinsats och ett 5,9 %‑lån betalar du cirka 291 000 kr de första tre åren (kontantinsats + 36 månadsbetalningar). För att köpet ska bli lika billigt måste bilen vara värd minst ≈ 380 000 kr efter tre år, det vill säga runt 80 % av nypriset – långt över Volvos historiska 50–55 % residual. Exempelvis har Volvo XC40 har legat 52–55 % (3 års restvärde) de senaste fem åren. Om du planerar att byta bil inom tre år är privatleasing därför det klart billigare spåret, så länge du håller dig inom miltalet och återlämnar bilen utan skador.
Exempel B – Toyota RAV4 PHEV Active
| Post | Privatleasing | Köp + billån |
|---|---|---|
| Listpris | – | 649 900 kr |
| Kontantinsats | 0 kr | 129 980 kr (20 %) |
| Månadskostnad | 7 295 kr × 36 mån | ≈ 7 565 kr/mån* |
| Inkluderat | Service, vägassistans, 1 500 mil/år | – |
| Låneränta 36 mån | – | ≈ 84 800 kr |
| Amortering 36 mån | – | ≈ 187 500 kr |
| Likviditet ut 3 år | 262 620 kr | ≈ 402 320 kr |
| Restvärde / lösen | 0 kr | ≈ 324 950 kr (50 %) |
*7 års annuitetslån, 5,9 % nominell ränta, 50 % restskuld.
Analys – Toyota RAV4 PHEV
Leasingens kassaflöde är nästan 140 000 kr lägre de första tre åren. Eftersom bilens beräknade restvärde efter tre år (50 % av nypris) bara ligger marginellt över den kvarvarande låneskulden, blir nettokostnaden vid köp fortfarande drygt 120 000 kr högre än leasing. Med andra ord: så länge du inte planerar att behålla bilen längre än 36 mån talar både risk och likviditet tydligt för privatleasing i det här fallet.
Vanliga fallgropar i privatleasing
- Rörlig ränta
De flesta avtal är kopplade till STIBOR 90 dgr + ett fast påslag (t.ex. +2,4 p). En höjning på 1 % ökar månadskostnaden för EX30‑exemplet med ungefär 120 kr och för RAV4 med 220 kr. Kontrollera om det finns ett räntetak. - Övermilavgift
Basavtal ger ofta 1 000–1 500 mil per år. EX30 debiterar 12 kr/km över gränsen. Kör du 1 500 mil/år i stället för 1 000 mil blir det +60 000 kr på tre år – mer än hela räntan på ett billån. - Onormalt slitage
Bucklor större än 2 cm, repade fälgar och däck under 3 mm klassas som skador och faktureras. Kostnadsexempel: en 18‑tumsfälg till XC40 kostar 6 000 kr hos återförsäljare. - Försäkringskrav
Vissa finansbolag kräver helförsäkring med max 3 000 kr självrisk. Det kan göra en annars billig minileasing 2 000 kr dyrare per år jämfört med en vanlig halvförsäkring. - Extra avgifter
Uppläggning (950 kr), avi (95 kr/mån) och slutfaktura (395 kr) kan lägga på över 5 000 kr på tre år. De hamnar ofta i det finstilta, inte i kampanjpriset. - Fast restvärde ≠ garanterat pris
Om marknaden rasar för just din modell kan finansbolaget kräva slitagejustering eller övermil även om bilen återlämnas oskadad. Läs villkoren för ”marknadsanpassat restvärde”.
Sammanfattning: räkna igenom räntescenario, milscenario och alla småavgifter innan du skriver under – då är chansen stor att privatleasing verkligen blir den bekymmersfria affär den marknadsförs som.
Checklista – så identifierar du ett riktigt bra leasingerbjudande
| Checkpunkt | Varför den är viktig | Tumregel |
|---|---|---|
| Effektiv ränta < 3 % | Visar totalkostnad inkl. avgifter. | Se till att uppläggnings-/aviavgift inte höjer räntan mer än 0,5 p. |
| Restvärde ≤ 50 % | För högt restvärde kan ge chockfaktura vid återlämning om marknaden faller. | 45–50 % på 3 år anses säkert för elbilar; 40–45 % för bensin/diesel. |
| Service & vägassistans ingår | Slipper oförutsedda verkstadskostnader. | Ska stå ”service inkluderad” i avtalet. |
| Övermil ≤ 8 kr/km (EV) | Hög övermil kan äta upp alla fördelar för pendlare. | EV ≤ 8 kr, PHEV ≤ 10 kr, ICE ≤ 12 kr per km. |
| Frikostig slitagemall | Minimera risk för tilläggsdebitering. | Fälgrep ≤ 2 cm och däck ≥ 3 mm brukar vara OK. |
| Räntetak eller fast ränta | Skyddar mot stigande STIBOR under avtalet. | Tak ≤ 4 %. |
| Avslutsavgift ≤ 1 % | Dyrt att kliva av annars. | Max 1 % av restvärdet. |
Bocka av minst fem av sju punkter – annars är billån ofta tryggare.
När lönar det sig att köpa i stället?
Att köpa bilen och finansiera med billån blir ofta den ekonomiskt bästa vägen när du uppfyller flera av punkterna nedan:
- Du kör långt (▶ 1 800 mil/år). Övermilavgiften i leasingavtalet kan snabbt äta upp prisfördelen. Om miltalet sticker 30 % över avtalad nivå är eget ägande nästan alltid billigare.
- Du planerar ett längre ägande (4 år eller mer). Värdeminskningen är allra brantast under år 1–3. Från år 4 planar kurvan ut, vilket gör att totalkostnaden per mil fortsätter sjunka för köparen – medan leasingtagaren måste teckna ett nytt, dyrt avtal.
- Du kan ta del av lågränta eller kampanjrabatter. I perioder erbjuder banker <4 % nominell ränta och importörer 5–8 % kontantrabatt på lagerrensning. Då blir lånet billigare än leasing även på kort sikt.
- Du litar på bilens andrahandsvärde och sköter den väl. Om du håller lack, fälgar och serviceboken i skick kan du realisera ett högre försäljningspris själv, i stället för att överlämna värdechansen (och risken) till leasingbolaget.
När lönar det sig med privatleasing?
Privatleasing är som mest attraktiv när du prioriterar likviditet, enkelhet och riskfrihet framför absolut lägsta totalkostnad — särskilt när tillverkaren lockar med kampanjränta eller ett ovanligt högt restvärde.
- Minsta kapitalbindning. Ingen kontantinsats betyder att du slipper binda 20 % av bilens pris (94 000 kr i EX30-exemplet). De pengarna kan ligga kvar på sparkontot eller investeras.
- Du byter bil ofta. Vart tredje år lämnar du bara tillbaka bilen och kliver in i nästa modell. Inget bekymmer med blocketannons, förhandling eller värderisk.
- Du kör inom avtalat miltal och tar hand om bilen. Leasingavtalet är kalkylerat på t.ex. 1 000–1 500 mil/år och normala skador. Håller du dig inom ramarna vet du exakt vad bilen kostar varje månad.
- Aggressiva kampanjer. Tillfälliga erbjudanden med 0 % ränta eller restvärden på 55–60 % (t.ex. Toyota Easy på Yaris Cross, Volvo Inclusive på EX30) kan göra leasing flera tusenlappar billigare än ett billån de första tre åren.
Om du känner igen dig i minst två av punkterna ovan är privatleasing sannolikt ett bättre val än att äga bilen själv under den aktuella perioden.
Expertens syn på leasingtrenden
“För många hushåll handlar valet inte om minsta möjliga krona per mil, utan om förutsägbarhet. Leasing ger ett fast månadsbelopp och flyttar värderisken till finansbolaget – men det förutsätter att man följer miltalet och sköter servicen.”
“När räntan ute på marknaden ligger kring sex procent kan leasingerbjudanden på 0 % i praktiken vara en prissänkning på 50 000 kronor över tre år – men kom ihåg att övermilstillägg och slitageavgifter snabbt äter upp den rabatten om man inte läser det finstilta.”
— Martin Frändesjö, bilfinansexpert, Konsumentverket (intervju 14 maj 2025)
Slutsats
Privatleasing vinner på likviditet, riskfrihet och kampanjsubventioner – köp vinner på lång sikt om du kör långt och behåller bilen.
- Privatleasing glänser när du vill binda så lite kapital som möjligt, byta bil ofta och slippa oroa dig för andrahandsvärde. Kampanjer med 0 % ränta eller höga restvärden (55–60 %) kan göra leasinget flera tusenlappar billigare de första tre åren.
- Köp med billån vinner i längden om du kör mycket, tänker behålla bilen mer än fyra år eller kan få en ränta under 4 % och en bra kontantrabatt. Så fort du passerar leasingens miltak med ~30 % eller mer blir eget ägande nästan alltid billigare.
- Tumregeln: Byter du bil var tredje år och kör inom avtalat miltal – välj leasing. Kör du långt eller vill behålla bilen länge – köp och ta värderisken själv.
Källor
- https://www.volvocarretail.se/bilar/volvo/privatleasing
- https://www.toyota.se/erbjudanden/privatleasing
- https://www.vwprivatleasing.se/
- https://mobilitysweden.se/statistik
- https://www.konsumentverket.se/globalassets/publikationer/consument-guides/12701_bil_guide.pdf
- https://www.scb.se/hitta-statistik/statistik-efter-amne/priser-och-konsumtion/drivmedelspriser/drivmedelspriser
